Geri: Sente İşareti Denk Gelmiyor.

tarafından **0M42** Çarş. Şub. 12, 2014 9:48 pm

Elle döndürmek zor olur vitesi boşa alıp 19 lokma anahtar ile saat yönünde çevirmelisin.

Aşağıda soldaki kasnak pinto motorun orjinal krank kasnağıdır ;

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından delmanicomio Perş. Şub. 13, 2014 4:16 am

Hafif elle çevirmeyi denedim de o kayışlardan pervaneden yapamadım birşey, hava da karanlıktı telefonun flaşıyla iyice zor oldu bıraktım

tarafından **ilti** Perş. Şub. 13, 2014 5:45 am

Vardır, vardır. Vitese takılıyken arka tekeri krikoyla kaldırıp çevirince krank daha zahmetsiz döner. Mesela 4. viteste tekerleğin 3.89 turu krankın 1 turu.. Ona göre son dişli ve vites oranlarına bakıp krank kasnağının görünen tarafıyla orantılayınca iş çözülür. Ancak toz gübürden dolayı görünmez hale gelmiş de olabilir. En iyi, avans tabancası yakalar onu.

tarafından sayiweb Perş. Şub. 13, 2014 2:37 pm

ilti demiş ki:Sorununuz bana ayarsızlık kadar, dengesizlikle de ilgili gibi geldi.

* Emme manifoldundan egzos gazı nasıl geri teper? Sübaplar tam kapanmıyordur ve/veya egzantrik milinin derecelerinde aşınma kaynaklı bir değişim olabilir.
* 4. buji kablosu gerginlikten gevşemiş veya içeriden kopma yapmış olabilir.
* Buji tırnak aralığının ateşlemeyi geciktirme etkisi olduğu için tırnak ayarı avans ayarıyla bir bütündür. Avans ayarının aşırı düşük veya yüksek olması da tırnak ayarındaki dengesizliğin etkilerinin abartılı olmasına sebep olur.
* Egzantrilk milinin 4. silindirle ilgili kamlarında aşınma olabilir.

*4. piston emme manifoldun olduğu yerden egzoz gazımı buharmı artık bilemem ama ısındıkça artan bir gaz var. Hatta kaputtan bile görünüyor. Subap ayarını yaparken 4. pistonu ayarlayamamıştım. somununu gevşetememiştim. Çok sıkışmıştı. Subap ayarından bu yaparmı?
*bujiler ve kablosu sağlam.
*Bujileri yeni değiştirdim.
*kam aşınmasını anlamadım. açarmısınız biraz

tarafından **ilti** Cuma Şub. 14, 2014 2:26 am

Egzantriğin yumurta şeklinde olan kamları (horozlara basan) onları kastediyorum. Sübap ayarından da yapar. Onu ben tahmin edemediğim için kama yordum. Sübap ayarı yapınca en azından kısmen çözecektir. Emme manifoldunundan kaçan buhar contadan olabilir. Motor çalışırken manifoldun içi vakumdur, normalde dışarı bir şey gitmemesi lazım. Manifoldun altında ısıtmak için su girişi var, orada bir kaçak olabilir. Orası 2._3. silindirler arasına denk gelir yalnız. Manifold contası da olabilir. Belki çiğ yakıt buharı oradan çıkıyordur. Bilemiyorum. Hiç öyle bir şey başıma gelmedi.

tarafından sayiweb Çarş. Şub. 19, 2014 4:31 am

Emme manifoldunu sökeceğim ve manifoldun contasını değiştirip. Sıvı contayla sağlamlaştıracağım. Zaten firen bazen şişiyor Motorda yeterli vakum olmuyor demek ki?
Aynı zamanda rolantide de sarsıntı var. Benim görüşüm bu yönde inşallah yanılmıyorumdur. Elimi vurmuşken üst kapak contasınıda değiştireyim diyorum. Belki yağ sızdırıyordur.

tarafından **zeki19** Paz Eyl. 14, 2014 8:05 pm

konuyu tam okumadım ama sente işareti için kayışın dişi ya eksiktir yada fazladır