Aracım kaç valf?

tarafından **AHMET 06** C.tesi Ağus. 14, 2010 11:03 pm

1992 model ford taunus GT aracım kaç valftir?Ford taunusların 1600 motorlarında kaç valf ,2000 motorlarıda kaç valf olur silindir sayılarına görede öğrenmek istiyorum. Yardımcı olan arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

tarafından **Admin** C.tesi Ağus. 14, 2010 11:38 pm

AHMET 06 demiş ki:1992 model ford taunus GT aracım kaç valftir?Ford taunusların 1600 motorlarında kaç valf ,2000 motorlarıda kaç valf olur silindir sayılarına görede öğrenmek istiyorum. Yardımcı olan arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

Aracınız silindir başına 2 valf olup toplamda 8 valftir. 1.6 ve 2.0 olması farketmiyor aynı 8 valftir.

tarafından **ilti** Paz Ağus. 15, 2010 3:35 am

Valf dedikleri supap (=sübap) zaten. Silindir başına 2 valf (1 emme 1 egzos) 4 silindir 8 valf eder. Günümüz otomobillerinin genelinde silindir başına 4 supap var. Son model orta sınıf bir araç genelde 4 silindir 16 valf.
1990'lı yıllarda bir ara 4 silindir 12 valf'ler vardı (silindir başına 2 giriş 1 çıkış) ancak bunlar uzun sürmedi; silindir başına 4 supaba geçiş çok hızlı oldu..

Özellikle 1993 sonrasında yaygınlık kazanan silindir başına 4 valf motorlar daha çevreci ve ekonomik motorlar olarak bilinir. Çevreciliğinin valf sayısıyla bağlantısını ben anlayamadım.. 16 valfliler aynı anda katalitik konvertör ve elektronik enjeksiyonla da donatılmış halde piyasaya sürüldü. Yakıt tüketimi olarak uzun yıllar daha ekonomik olduğu iddia edilse de; bazı koşullarda silindir başına 4 supabın daha fazla yakıt tükettiği açıkça ortadadır [Bu yüzden Opel, Twinport motoru geliştirdi (dakikada 2500 devrin altında 8 valf çalışır). Diğer markalar da değişken supap zamanlamasına yöneldi].

Başkanımız Fatih Bey uzun süre kullandığı için daha iyi bilir ki.. Amerikan V8'ler gibi çok büyük hacimli (onlarda 5700 motora "küçük blok" derler) motorlarda silindir başına 4 supap ve çok nokta enjeksiyonun tüketimi katladığı görülür. Performansı da o biçim artırır tabii.
Avrupa'da ise Amerikan'lara göre "minik" denebilecek 1600cc gibi motorlardan yüksek güç alma çabası hakimdir (son yıllarda ABD'de de bu çaba var). Silindir başına 4 supap bu yüzden ortaya çıkmıştır. 2 litre motorun gücünü 1.6'dan bu şekilde alırsanız değişken hızlarda az yakarsınız ancak, aynı güce sahip 4 silindirli motorları karşılaştırırsak değişken hızda 16 valf, sabit hızda 8 valf daha ekonomiktir. Hele de son sürate yaklaştıkça 16 valf açık ara daha fazla yakar. Fakat Avrupa'da sabit hızda gidilecek yol az bulunduğu için 16 valf genel olarak avantajlı.
Bunlardan ayrı olarak seyrüsefer sırasında supap açılış_kapanışlarını değiştiren V Tech, VVTi, Twinport gibi teknolojilere sahip motorlar her koşulda avantajlıdır. Bunlar Yeri geldiğinde 8, yeri geldiğinde 16 valf özellikleri gösterir.

Sanırım soruyu bu yüzden sordunuz.

tarafından DADASIM59 Salı Ekim 26, 2010 8:00 pm

1991 1600 gt nin teknik detayları hakkın da bilgi alabilirmiyim arkadaşlar kaç beygir tork gibi bilgiler

tarafından **keremakçay** Çarş. Ekim 27, 2010 7:14 pm

Taunus Gt'nin gücü 5500 devirde 82 beygirdir torku ise 2750 devirde 126 nm'dir. Silindir başına 4 sübap yapılmasının nedeni üst devirlerde hava-yakıt karışımının daha homojen bir yapıda olmasının istenmesinden kaynaklanır, 4 sübaplı motorlar alt devirlerde daha cansız olur çünkü alt devirde motor 8 tane fazladan sübapı acıp kapatarak güç kaybına uğrar ama üst devirlerde daha güçlü olur...

tarafından **thundereblue** Çarş. Ekim 27, 2010 8:54 pm

İlti kardeşime teşekkürler klavyene sağlık

Aracım kaç valf?

Aracım kaç valf?

Geri: Aracım kaç valf?

Geri: Aracım kaç valf?

Geri: Aracım kaç valf?

Geri: Aracım kaç valf?

Geri: Aracım kaç valf?