hp-ps-bg.dın-sae-bhp.arasındaki farklar...

tarafından **serkan** C.tesi Ocak 29, 2011 1:50 am

Bütün bu kısaltmalar aslında aynı şeyi temsil ediyor, yani beygir gücünü. HP, İngilizce'deki Horse Power'ın kısaltması (BHP de kullanılıyor), PS, Almanca'daki Pferde Starke'nin kısaltması ve BG de Türkçe'deki Beygir Gücü'nün kısaltması. Türkçe bir metinde BG olarak gösterilmemesi okura metni hazırlayanların Türkçe bilmediğini ya da bazı terimlerin Türkçesini aramaya üşendiğini gösterir. Beygir gücü Avrupa ülkelerinde daha DIN (Alman Standardı) normuna göre veriliyor. İngiliz BHP ile Alman DIN normuna göre PS (beygir gücü) arasında "1bhp = 1,013872 hp DIN" olarak belirtebileceğimiz bir farklılık bulunuyor. Amerika'da ise SAE normu kullanılıyor. SAE normu motor dinamo, hava filtresi vb. olmadan doğrudan dinamoya bağlandığında elde edilen güçtür. DIN normuna göre ölçülmüş beygir gücü daha düşük çıkar. Örneğin yaklaşık 100 beygir/SAE olarak belirtilen aracın gücü 90 beygir/DIN civarındadır. Türkiye'de bir ara bazı şirketler motor güçlerini SAE olarak belirtiyordu. Bunun tüketiciyi yanıltıcı bir davranış olduğunu düşünüyoruz. Tüketicinin farklı marka araçları karşılaştırabilmesi için verilen değerlerin aynı standarda göre olması gerekir. Beygir gücüyle ilgili standartların ülkeden ülkeye farklılık göstermesi nedeniyle metrik sistemin kullanılması yaygınlaşmaya başladı ve AB ülkelerinde artık otomobillerin güçleri Watt cinsinden veriliyor. Avrupa'da 1 metrik beygir gücü = 735.499 Watt olarak kabul ediliyor. ABD ve İngiltere'deki 1 beygir gücü ise 746.6999 Watt olarak kabul ediliyor. Buna göre Avrupa'da 100 kW olarak belirtilen bir aracın gücü 136 BG'ye karşılık geliyor.

CITROEN, SUBARU VE TOFAŞ'TAN YANILTICI BİLGİ

Türkiye'de otomobil satan bazı şirketler beygir gücünü yüksek göstermek için SAE cinsinden veriyor. Citroen ve Subaru bütün modellerinde, Tofaş-Fiat ise yerli modellerinde beygir gücü için SAE normunu kullanıyor. Geri kalan bütün şirketler beygir güçlerini DIN normuna göre verdiği için bu üç üreticinin araçları olduğundan daha güçlü gibi görünüyor. Bütün Avrupa ülkelerinde kullanılan DIN normu ile daha çok Amerika'da kullanılan SAE normu arasında önemli bir fark bulunuyor. Örneğin, aşağıda belirtildiği gibi, DIN normuna göre 90 BG/DIN olan bir aracın beygir gücü SAE normuna göre 101 BG/SAE. Beygir gücü arttıkça fark da artıyor.
Son olarak, yılbaşından önce kampanya yapan Citroen'in Türkiye temsilcisi Baylas Otomotiv, yine ilanlarında beygir güçlerini SAE cinsinden vermişti. Telefonla yaptığımız bir görüşmede, Citroen Xsara almayı düşünen bir okurumuz 1.6i modelinin 101 beygir olduğunu söyleyince, bu rakam bize yüksek geldi ve sonra araştırdığımızda bunun aslında normalde 90 beygir (DIN) olan beygir gücünün SAE olarak ifade edilmesinden kaynaklandığını fark ettik. Yetkili satıcı kendisine aracın 101 beygir olduğunu söylemiş. Avrupa'daki bütün üreticiler DIN normunu kullanıyor ve Türkiye'de de bu üç şirket dışında bütün şirketler beygir gücü değerlerini BG/DIN olarak veriyor. SAE değeri, DIN olarak verilen değerden daha yüksek ve beygir gücü bu şekilde verildiğinde ikisi arasındaki farkı bilmeyen kişilerin aracın beygir gücünün daha fazla olduğunu düşünmesine neden oluyor.
Citreen'in Türkiye temsilcisi Baylas Otomotiv bu konuyla ilgili sorularımıza verdiği yanıtta farkı da açıklıyor:
"... dünya üzerinde otomobillerin motor gücü ölçümünde yaygın olarak kullanılan 2 adet güç ölçüm standardı bulunmaktadır. Bunlardan SAE normu olarak bilineni motor gücünü, motorun çıkış noktası olan krank ucundan ölçerken, diğer norm (DIN) motor gücünü tekerleklerden ölçer. Kabaca birbirlerine 1.123 katsayısıyla çevrilebilen bu iki ölçüm şeklinden hangisinin kullanılacağına karar vermek firmaların yetkisindedir. Ayrıca Baylas Otomotiv A.Ş. olarak yayınladığımız tüm broşür ve reklamlarımızda motor gücünün SAE cinsinden verildiğini açık olarak belirtmekteyiz. Daha detaylı bilgi almak isteyen tüketiciler, broşürlerimizde ve reklamlarımızda ilan olan 0212 549 76 41 nolu telefon ile ulaşabilecekleri 'Bilgi Hattı' dahilinde bağlanabilecekleri, Satış, Satış Sonrası Hizmetler ve Eğitim gibi departmanlarımızdan diledikleri detaylı bilgilere kolaylıkla ulaşabilmektedirler. Tüketiciyi kandırma şeklinde bir suçlamaya maruz kalmak için, söz konusu değerlerin verildiği standartları gizlememiz gerekirdi ki, böyle bir çaba içinde bulunmamız söz konusu değildir."
Bu ay bir yaşını dolduran Arabadergisi.com'a şu ana kadar gelen mesajlar içinde SAE ve DIN gibi kısaltmaların ne anlama geldiğini soran okurlarımız da vardı. Emin olmak için etrafımızda yaptığımız küçük bir araştırmada da bunların ne anlama geldiğinin genel olarak bilinmediğini belirledik. Tüketicilerin büyük bir çoğunluğu açısından 90 BG/DIN ile 101 BG/SAE arasında 11 beygir fark var. Ama gerçekte ikisi de 1.6 litrelik Citroen Xsara'nın beygir gücünü iki farklı normda gösteriyor. Xsara almak istiyorsanız, doğal olarak rakipleriyle karşılaştırıyorsunuz. Ama rakiplerin beygir güçleri BG/DIN olarak verilmiş. Aradaki farkı bilmiyorsanız, Xsara 1.6'nın aslında aynı güçteki bir rakibinden 11 beygir daha güçlü olduğuna inanabilirsiniz. Beygir gücü değerlerinin bu şekilde verilmesi her şeyden önce tüketiciye karşı yapılmış bir haksızlık. SAE olduğunu belirtmekle sorumluluktan kurtulmak mümkün değil. İnsanlar bunun ne anlama geldiğini bilmiyorlarsa ve bu konuda herhangi bir uyarıda ya da açıklamada bulunulmuyorsa doğal olarak yanılacaklardır.
Diğer bir konu, piyasada bulunan rakip markalara karşı haksız rekabet oluşturması. Örneğin, Citroen ile teknik olarak aynı olan Peugeot'da beygir güçleri BG/DIN olarak belirtiliyor. Böylece Peugeot 306 1.6 ile Citroen Xsara 1.6i aslında aynı beygir gücüne, hatta bütünüyle aynı motora sahip olduğu halde SAE cinsinden verilmesi nedeniyle Xsara'nın beygir gücü 11 beygir daha yüksekmiş gibi bir izlenim yaratılıyor.
Subaru, pazarda özel bir yere sahip ve doğrudan bir rakibi de yok. Ama, yine de beygir gücünü herkesin kullandığı normlarda değil de SAE normunda vermeyi tercih ediyor. Bu şekilde araçların beygir gücü yüksek görünüyor. Ayrıca, baktığımız Subaru kataloglarından birinde gücün kW (kilowatt) olarak belirtildiği bölüme araçların DIN normuna göre beygir güçleri yazılmıştı. Bu da bize araştırmamızda kolaylık sağladı.
Tofaş-Fiat da yerli otomobillerinin beygir gücün SAE olarak veriyor. Yine, amaç beygir gücünü yüksek göstermek. Hatta, Tofaş'ın internetteki sitesinde beygir güçlerinin SAE cinsinden olduğu bile belirtilmemiş. Tofaş'ın kataloglarında ise beygir gücünün SAE cinsinden olduğu yazıyor. Ayrıca Tofaş'ın kataloglarında, ilginç bir şekilde, beygir güçleri SAE cinsinden verilirken tork değerleri DIN normuna göre verilmiş.
Ülkemizde ne yazık üreticiler tarafından sunulan bilgiler hiç de "tüketici dostu" değil. Karmaşık terimlerin açıklanmamasının dışında, yabancı sözcük ve terimlerin bol miktarda kullanılması da tüketicinin bilgileri doğru olarak anlamasını zorlaştırıyor. Bütün şirketler DIN normunu kullanırken, beygir gücünün daha fazla olarak algılanmasına neden olan SAE normunu kullanmayı iyi niyetli bir davranış olarak değerlendirmek de mümkün değil.
Aşağıdaki tabloda bazı modellerin iki farklı norma göre beygir güçleri yer alıyor.

Modellerin DIN ve SAE Olarak Güçlerinin Karşılaştırılması
Model	BG/DIN	BG/SAE	Fark
Citroen Saxo 1.4i SX	75	84	9
Citroen Saxo 1.6 16V	120	135	15
Citroen Xsara 1.6i	90	101	11
Citroen Evasion 2.0 TCT	147	168	21
Subaru Impreza 2.0 Turbo	218	244	26
Subaru Forester 2.0	125	140	15
Subaru Forester 2.0 Turbo	170	191	21
Subaru Legacy 2.5	156	175	19
Tofaş Şahin 1.4	71	82	11
Tofaş Şahin/Doğan/Kartal 1.6 i.e.	86	96	10
Fiat Tipo 1.6 i.e.	90	104	14

NOT:araba dergisinden alıntıdır

tarafından **Admin** C.tesi Ocak 29, 2011 2:46 am

Paylaşım ve bilgi için teşekkürler...

tarafından **ilti** C.tesi Ocak 29, 2011 11:24 pm

Ölçümleri SAE normlarında mı yapmışlar acaba; onu merak ediyorum.

TSE'nin belli bir standardı benimsemesi ve o standarda göre _gerekiyorsa_ ölçüm yaptırması lazım. Devlet: "Kataloglarda HP/DIN değerlerini yayınlayacaksın, üretildiği ülkede ölçülmemişse burada ölçeceksin" diyecek; yüksek değer veren standartları yayınlayanlar, yanında veya en fazla 1 alt satır altında resmi değeri yazmazlarsa Rekabet Kurulu'na sevk edilecek, bak bakalım ne oluyor..

Devletten herkes hizmet bekler, para durumuna göre olur veya olmaz. Herşeyi bekleyemeyiz; kabul. Lakin, devletten denetleme istemek hepimizin hakkıdır. Bayi kaşeli kataloğu vatandaş götürüp verecek, konu araştırılacak, sorumlulara ceza kesilecek ve kamu oyuna duyurulacak. Zor bir şey mi?

tarafından **serkan** Paz Ocak 30, 2011 1:28 am

bence her iki ölçümüde belirtmeleri daha iyi olurdu mesela taunus gt de sae 92.0 dın 84.0 gts de sae 116.0 dın 105.0 hem motorun üretebildiği gücü hemde tekerleklere iletilen gücü belirtmişler ama ne yazıkki 2000 yılından sonra ford da sae normuna göre belirtiyor araçların güçlerini ve bunu sadece abd sitesinde belirtmiş

hp-ps-bg.dın-sae-bhp.arasındaki farklar...

hp-ps-bg.dın-sae-bhp.arasındaki farklar...

Geri: hp-ps-bg.dın-sae-bhp.arasındaki farklar...

Geri: hp-ps-bg.dın-sae-bhp.arasındaki farklar...

Geri: hp-ps-bg.dın-sae-bhp.arasındaki farklar...