mümkün mü?

tarafından **SinopicaL** Cuma Şub. 26, 2010 4:28 am

arkadaşlar aracımda şu anda 1.7 v4 motor bulunmakta aracımın performansından gayet memnunum fakat arada bir v6 koysam mı?diye düşünmüyorumda değil acaba aynı araçtan cıkma v6-2000,2300 yada daha yüksek kapasiteli bir motor bulup aynı yere,aynı şekilde oturtmamız mümkün mü?
*Ne gibi sıkıntılarla karşılaşırım?
*mevcut şanzımanımı değiştirmem gerekir mi?
*difrensiyel sistemi daha yüksek verileri kaldırabilcek kapasitedemi?

acıkçası sizlerin bilgilerine ihtiyacım var.?yorumda bulunan tüm arkadaşlara teşekkrler...!

tarafından **serkan** Cuma Şub. 26, 2010 4:46 am

uydurulabilir fakat mevcut şanzuman ın deyişmesi gerekirki buda şaftı etkiler onunda deyişimi gerekebilir diferansiyel konusuna bir şey diyemiyeceğim ama hazır motor ve şanzuman deyişecekse diferansiyelinde %90 veya tam kilitli olması faydanızadır yakıt artışı dışında bi sorun çıkaracağını zannetmiyorum tabi motor ağırlığı şasiyi etkiliyebilir bu durumda kafesde ister

tarafından **kskli remzi** Cuma Şub. 26, 2010 5:21 am

V6 2.0 tam senin araca göre... şanzuman değilde volant muhafazasının değişmesi gerekir. diferansiyelin değişmesine gerek yok. senin aracına en ideal cc 2000 bence [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **ilti** Cuma Şub. 26, 2010 6:07 am

Şanzımanınız 20M veya Granada 2.0_2.3 ile aynı mı? Aynı ise sorun olmaz ama diferansiyel mutlaka farklı olacak çünkü 1700'lerde daha yüksek oranlı diferansiyel var. Değiştirmezseniz son sürat konusunda randıman alamazsınız. Diferansiyelin uzun süre dayanacağını da sanmam. Sadece hızlanma iyi olur ama vitesler çabuk biter, şanzımanın da ömründen yersiniz. Vites değiştire değiştire kendi ömrünüzden de yersiniz. Bence de değiştirmişken kilitli diferansiyel almanız iyi olur.

Arka lastiklerinizi daha geniş tabanlı yaparsanız kuru zeminde yol tutuş artar. Su deşarjı iyi olan performans lastikleriyle ıslakta da sorun kalmaz.

2300 cc yaparsanız tek rakibiniz THY olur ama 26M veya Granada 2.8i motorunu da bir düşünün. Forumda böyle bir konu vardı. O zaman tek rakibiniz NASA olur Smile

tarafından **OKAN OKAN** Cuma Şub. 26, 2010 6:33 am

Bence sorun olmaz ama şanzumanla birlikte takım olarak bulursanız daha sağlıklı olur uyum açısından birde radyatör değişecek.

tarafından **SinopicaL** Cuma Şub. 26, 2010 2:37 pm

samsundan sanırım sağlam bir motor ve şanzuman bulabilirm...

tarafından **Sancar Saran** Cuma Şub. 26, 2010 5:56 pm

Valla isin teknik yonu kadar, resmi yonude var.

O arabaya 2.9 gider degerini misli ile katlar. Ancak bunu yapmak hem zaman hemde para isi. Dahasi mevcut yasalar geregi oyle 1.7 den 2.9 a ziplayamassin.

Once 1.7 -> 2.0 -> 2.3 -> 2.9 gibi yapman lazim. Yada birileri 2.9 motora 2.0 fatura kesecek. (ahh ahh nerdee )

2.8 motorlari kimseye onermiyorum.

Tamam buyuk, guclu vs. Ancak cok fazla tasarim yuzunden performans ta sIkInti var. MEsela araba 6 silindir 4 tane eksoz manifoldu var. Vs VS.

O yuzden hakkini veremez. Dahasi karburatorlu falan, ugrasmaya degmez. 24V 2.9 cosworth bulunamasa bile 2.9 duz (scorpio) motorlari bulunabilir. Hem daha modern enjeksiyonlu sistemde olabilir.

Tabi bu benim gorusum.

tarafından **SinopicaL** Cuma Şub. 26, 2010 6:40 pm

sancar abi görüşlerine katılmaktayım tabi ama resmi açıdan sorunları göze alıyrm.Şu anda 2000 v6 bir motor var ancak faturası yok.benim amacım aracımdan biraz daha performans almak.sanırım 2000 v6 hem yakıt hemde performans konusunda bana yeter.

peki Şu anki 1,7 v4 motoru modifiye etmeye kalksam neler yapabilirim yada hiç bişey de yapamayabilirimiyim....? [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] sanırırm Şu anda 75bg güÇ üretmekte aracın kalkışları cok iyi benzinde Cok rahat 160 ı görebiliyorum tabi 4 ileri şanzıman mevcut 4000-5000 dd sonra Cok bağırıyor...

tarafından **Başkan Yrd.** C.tesi Şub. 27, 2010 4:32 am

Motor değişikliği yapmış biri olarak kendi fikirlerimi sizinle paylaşayım. Konuyu teknik ve bürokratik olarak başlıca iki kısımda ele alacağım.
Teknik olarak çok basit bir işlem aslında. Aracınızdaki şanzuman ve şaftın uyup uymayacağını, uymaması halinde şaftla, şanzumanla oynamanın maliyetli olacağını düşünürsek en başta yapmanız gereken motoru kulakları, şanzumanı ve şaftıyla beraber almanızdır. Bundan sonrası sadece sök-tak işidir. Alet hedevat ve bir de calaska ile bahçede bile yapabilirsiniz. (Alacağınız motora takmadan önce bakım yapıp yapmamak sizin keyfinize kalmış. Hurdacıda yatmış motoru bakım yapmadan iki sene kullandım daha da giderdi termostat takılırken arkası uzun olan takılmış açmamış hararet yapmış ikinci senenin sonunda conta yakıp cortlayınca buraya kadarmış deyip motora komple rektefiye yaptırmıştım)
Bürakratik bakımdan ise (3 yıl önceki mevzuat bakımında söylüyorum zira her sene mevzuat genelgeler vs. değişebilmektedir) sağlam bir sinir ve sabır sistemine hazır olmanız gerekmektedir ki işin en zor kısmı buradadır. Zira motoru indirip bindirirken dökmediğiniz teri dökeceksiniz, çıkmaza girecek ve tepenizin attığı her an bu aracı bu haliyle trafiğe çıkaramazsam benzin döküp yakarım gibi planlar zihninizde belirecektir. Peki mevzuat ne diyor? (Burada alacağınız motorun faturalı yada noter satışlı olması konusuna hiç deyinmeye bile gerek duymuyorum bu zaten herkesce malum, sadece araç sahibi ile fatura/noter satış senedi neyse artık aynı şahıs adına kesilecek yoksa ilk raundda nakavt olmuş boksör edasıyla elinizde evraklarla çıkarsınız MMO bürosundan) Mevzuat diyor ki: araçtakinden daha büyük hacimli motoru veya daha eski motoru aracına takamazsın. Yani örnek verecek olursak. 1980 model 1600cc araca takabileceğin motor 1980,81,82....2010 yani daha yeni bir araçtan çıkma olacak ve ayrıca 1600cc,1599cc, 1598cc .... 0001cc yani daha küçük hacimli olacak.

tarafından **Başkan Yrd.** C.tesi Şub. 27, 2010 4:50 am

Yapacağınız işlem ise sırasıyla,
Önce motorun faturası/satış senedi ayrıca herhangi bir tamirhanenin vereceği tadilat faturasıyla (Motorun takıldığına dair vergi levhası olan bir tamirhaneden fatura bedeli 50-60 TL'lik bir fatura işinize yarayabilir halen istiyorlar mı bilmiyorum) Makina Mühendisleri Odasına (MMO) kayıtlı bir mühendislik ofisine gideceksiniz. Plan proje çizdirip imza keşelendikten sonra muayeneye gideceksiniz. Normal muayanenin yanında mühendisin çizdiği projeye istinaden yeni motorun numarasının yazılı olduğu ek bir belge düzenleyecek. Tüm bu evrakları alıp Trafik tescil şubesine (aracın kayıtlı olduğu ildeki şubeye) gideceksiniz. Oradaki memurda evraklarda ve bilgilerde herhangi bir eksik yoksa ruhsatın iki yaprağınıda değiştirip size yenisini verecek. Derin bir ohh çektikten sonra bir daha motor değiştirmeye tövbe etmiş bir ruh haliyle hayatınıza kaldığınız yerden devam edeceksiniz.

tarafından **Başkan Yrd.** C.tesi Şub. 27, 2010 5:06 am

Konuyu fazla uzattım galiba, bir iki hususa daha değinip konuyu burada noktalayacağım.
Birincisi artık muayene istasyonlarında motor numarasına pek önem vermiyorlar herhalde. Hafif kusur sayılıyor, yanlış hatırlamıyorsam. Bunun yasal dayanağı nedir bilmiyorum, yeni muayene mevzuatını bir araştırın. Sadece aracın kendi motor blogunun seri numarasının bir kaç karakterinin okunamamasını mı kapsıyor. Yoksa tamamen farklı bir bloğu gördüklerinde bile ses çıkarmıyorlar mı? İyi araştırmak lazım eğer farklı yada tamemen numarası silik bloğa bile onay verilebiliyorsa artık ruhsata motor işletme derdi olmayacak demektir. Bu konunun iyi araştırılması lazım.
İkinci olarak yok eğer motor işletmeniz zaruri değil ise buna harcayacağınız emek, mesai ve parayı elinizdeki motora harcayın ne bileyim gidin turbo taktırın, dereceli egzantrik alın, piston ve sübapları büyütün vs. vs. Dertsiz başınıza dert almayın... [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **Sancar Saran** C.tesi Şub. 27, 2010 5:24 am

Bu gun sordum. duruma gore degisirmis %30 hacim yada %30 performansa kadar farka izin varmis.

tarafından **ilti** C.tesi Şub. 27, 2010 6:41 am

Sancar Saran demiş ki:Bu gun sordum. duruma gore degisirmis %30 hacim yada %30 performansa kadar farka izin varmis.

V6 2000cc ile 2300cc arasındaki tek fark silindir çapında. Muayenede motoru söküp mikrometreyle ölçmüyorlar Wink

Başkan Yrd. demiş ki: Konuyu fazla uzattım galiba, bir iki hususa daha değinip konuyu burada noktalayacağım.
Birincisi artık muayene istasyonlarında motor numarasına pek önem vermiyorlar herhalde. Hafif kusur sayılıyor, yanlış hatırlamıyorsam. Bunun yasal dayanağı nedir bilmiyorum, yeni muayene mevzuatını bir araştırın. Sadece aracın kendi motor blogunun seri numarasının bir kaç karakterinin okunamamasını mı kapsıyor. Yoksa tamamen farklı bir bloğu gördüklerinde bile ses çıkarmıyorlar mı? İyi araştırmak lazım eğer farklı yada tamemen numarası silik bloğa bile onay verilebiliyorsa artık ruhsata motor işletme derdi olmayacak demektir. Bu konunun iyi araştırılması lazım.
İkinci olarak yok eğer motor işletmeniz zaruri değil ise buna harcayacağınız emek, mesai ve parayı elinizdeki motora harcayın ne bileyim gidin turbo taktırın, dereceli egzantrik alın, piston ve sübapları büyütün vs. vs. Dertsiz başınıza dert almayın...

Volvo'da motor numarasını görmek için üstteki plastik kapağı sökmek gerekiyor. O yüzden muayeneden dönen araçlar için yetkili serviste motor numaralarını onaylatmak zorunda kalmışlar ve çok şikayet gelmiş bir ara. Biz öylece gittik, "hafif kusur" diye geçtiler. Ağır kusur yazsalardı kapağı sökmelerini isteyecektik. Neyse; bunun gibi başka markalar da varsa içinden çıkamamışlardır. Motorun change olup olmadığını gözle muayene edip onaylamak gibi bir yasal dayanakları mı var; ben de anlamadım.. Olabilir ama şanzımanla bütün halinde değişeni anlamak zor.. Yalnız bizde motor numaralarının görülür yerde yazdığını herkes biliyor ve numaranın tamamen yada kısmen silinmesi, kazınması, tahrif edilmesi hapis cezasını gerektirir.

Sancar Saran demiş ki:Valla isin teknik yonu kadar, resmi yonude var.

O arabaya 2.9 gider degerini misli ile katlar. Ancak bunu yapmak hem zaman hemde para isi. Dahasi mevcut yasalar geregi oyle 1.7 den 2.9 a ziplayamassin.

Once 1.7 -> 2.0 -> 2.3 -> 2.9 gibi yapman lazim. Yada birileri 2.9 motora 2.0 fatura kesecek. (ahh ahh nerdee )

2.8 motorlari kimseye onermiyorum.

Tamam buyuk, guclu vs. Ancak cok fazla tasarim yuzunden performans ta sIkInti var. MEsela araba 6 silindir 4 tane eksoz manifoldu var. Vs VS.

O yuzden hakkini veremez. Dahasi karburatorlu falan, ugrasmaya degmez. 24V 2.9 cosworth bulunamasa bile 2.9 duz (scorpio) motorlari bulunabilir. Hem daha modern enjeksiyonlu sistemde olabilir.

Tabi bu benim gorusum.

%30 artışa olayı ilginç geldi. "Hulle" yolu açıksa bu, her seferinde KDV, noter harcı, ruhsat bedeli ve muayene harcı ödeyeceğiniz anlamına gelir. Ama yine de ben bunun para için olduğunu düşünmüyorum. Para ve formalite olayı caydırıcılık; çevre temizliği için küçük motor ve yüksek verime teşvik yönü daha ağır basıyor bence.

tarafından **Sancar Saran** C.tesi Şub. 27, 2010 7:44 am

Hulle acik ya. Gozun kesiyorsa, varsa muameleci yada saglam cukka. Her yol paris. Her seferinde 110 lira MMO ya, muameleciye 100 eh sanirim ruhsatta 150 falan iste oyle kesiliyorsun.

Hadi normal vatandas icin cevreci devlet sendromunu yedik diyelim. De normal vatandas bulsa 900cc motor takicak. Bunu zaten gucu olan adam yapar ve biner.

Ki cevreye bizimkinden kat kat daha fazla deger veren AB ulkesinde, arabana cotanak 351 i takabiliyorsun. Sormuyorlar bile...

Adam transit minubusune takmsi cosworth u. Hic bir yerde ne fatura ne bisi...

Benim gorusum su, motor degistirme isini denetleyecek kapasite yok. O yuzden isi zora sokuyorlar.

Fatura isi yas anca eger noter sahadetnamesi oluyorsa tamamdir. Kutur kutur buyuk motora binersin.

tarafından **on2000** C.tesi Şub. 27, 2010 7:24 pm

ilti demiş ki:Volvo'da motor numarasını görmek için üstteki plastik kapağı sökmek gerekiyor. O yüzden muayeneden dönen araçlar için yetkili serviste motor numaralarını onaylatmak zorunda kalmışlar ve çok şikayet gelmiş bir ara. Biz öylece gittik, "hafif kusur" diye geçtiler. Ağır kusur yazsalardı kapağı sökmelerini isteyecektik. Neyse; bunun gibi başka markalar da varsa içinden çıkamamışlardır. Motorun change olup olmadığını gözle muayene edip onaylamak gibi bir yasal dayanakları mı var; ben de anlamadım.. Olabilir ama şanzımanla bütün halinde değişeni anlamak zor.. Yalnız bizde motor numaralarının görülür yerde yazdığını herkes biliyor ve numaranın tamamen yada kısmen silinmesi, kazınması, tahrif edilmesi hapis cezasını gerektirir.

Adamlar bizde motor numarasina bakmadigi gibi kagida motor numarasi yetklili servisce yazilmis ve eline verilmis halde bile adam hafif kusurlu yazdi...

Motor degistirme isi bu ulkede cok zor.. gavur istedigi motoru takip sökerken biz sadece bakabiliyoruz... Türkiyedeki bu mevzuat karmaşası tamamen kalkmadıkça bir çözüm yok...

Hem motoru uydurmaya çalışmak hem işi mevzuata uydurmaya çalışmak insanın ömründen ömür alıyor... (MMO yu TSE yi gectim Ama emniyette yetkili bir dayın varsa jet motoru bile takarsın)

tarafından **ilti** C.tesi Şub. 27, 2010 8:05 pm

@Sancar Saran: Valla ben böyle düşünmemiştim, AB'de kafana göre motor takabiliyorsan madem bizde de olsun ki AB'ye daha uyumlu olalım.
Memlekette egzoz gazı ölçümlerinin çoğu uydurma olduğu için güvenmiyorlar; o ayrı konu.
Kardeş motorlardan küçük olanı boşta rölantide daha çevrecidir ama yük altında çevreyi daha fazla kirletir; o da bir gerçek. Ama ona göre iş yapacak seviyeye daha gelmedik henüz..
Normal bir vatandaş zincirleme gidip 3_4 defa motor değiştirmez; o bir kere olur. Ha, olay isteyan zıplaya zıplaya şilep motoru bile takar, yeter ki arada komisyonunu ödesin olayı ise bir gün psikopata bağlayıp yaparım elbet..

@On2000: Üstündeki orijinal motoru sökmeden jet motoru takılabilir..

tarafından **thundereblue** Ptsi Mart 01, 2010 10:29 pm

Para var huzur var desenize

tarafından **Sancar Saran** Ptsi Mart 01, 2010 11:50 pm

Gecen dayanamadim, ingilizlere sordum. Nedir olay diye...

Hizmet aldigin teknik servisin antetli kagidina bu arabaya su seri nolu motor takilmisitir diye yazip, aracin kagitlarini yeniliyormussun. Dizel, benzinli, x beygir farketmiyor...

Ha oda sikayetci gerci, benim devletim neden benim beyanimi kabul etmiyor diye...

Vara var huzur var. Akil var dahada huzur var...

tarafından **SinopicaL** Salı Mart 02, 2010 3:31 am

Anlaşıldığı ve bilindiği kadarıyla motor bulmak kolay olsada yasal imkanlar kısıtlı ne yapmalı bilinmez.karma karışık bir hal aldı bu olay... [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **falco911** Salı Mart 02, 2010 5:09 am

tavsiyem herşeyden önce bu işi layığıyla yapabilecek bir usta ve enjeksiyonlu , faturalı bir motor bulman Smile

samsunda yalan o işler, ankara, istanbul, bursa tarafına bakmak lazım.
2.0 v6yı Hacı her türlü takar, ama elektronik işler için Hacı usta fazla yaşlı Smile

tarafından **SinopicaL** Salı Mart 02, 2010 2:56 pm

enjeksiyonlu sistemle alakam yok zaten..!falco

tarafından **falco911** Çarş. Mart 03, 2010 11:23 am

hacım ruhsata işletme işine gireceksen enjeksiyonlu bir motor takman her açıdan daha iyi olacaktır.
karbüratörlü olsun benim olsun diyorsan hacıyla görüşürüz.

tarafından **SinopicaL** Çarş. Mart 03, 2010 4:53 pm

falco911 demiş ki:hacım ruhsata işletme işine gireceksen enjeksiyonlu bir motor takman her açıdan daha iyi olacaktır.
karbüratörlü olsun benim olsun diyorsan hacıyla görüşürüz.

acıkcası o kadar büyük düşünmedim bu zamana kadar,enjeksiyonlu motor takmak karbüratörlüden daha fazla ağır işlemlere bağlı bir sürü sıkıntı.

tarafından **falco911** Perş. Mart 04, 2010 12:09 am

dediğim gibi o zaman Aykut, samsuna gelirsen hacıyla görüşürüz, ortalama bir maliyet çıkartır bize...

tarafından **Sancar Saran** Perş. Mart 04, 2010 12:27 am

Yaw, biz v6 larla falan kafayi bozmusuz.

Ingilterede millet ford focus motoru takiyor.

Harciyacagin paraya gore 1.6 da 90 bg den dukkani aciyorsun.

Artik koyacagin turboya gore 400 e kadar yolu var....

Simdilik bulabildigim.
Mars motoru, su pompasi degisecek, Baski balatada islem olacak...

Sunu bir detaylandiralim bence. 1.6 sirali sistemli taunus guzel bisi olur ya.

mümkün mü?

mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?

Geri: mümkün mü?