Geri: AVANS HORTUMLARI (Bağlantıları Gösteren Resimler Sayfa 3 te)

tarafından gonluguzel Paz Şub. 20, 2011 6:18 am

sevgili aslanfaruk78 hortumların hangisi nereye takılıyor?mümkünse ayrıntılı olarak anlatırmısınız?hele birde foto olursa tadından yenmez.şimdiden teşekkürler....

tarafından **ilti** Paz Şub. 20, 2011 7:12 am

2000HC demiş ki:bugün baktım emme manifolduna tek vakum hortumu bağlı o da distribütöre giden.diğer 2 slot kör tapa ile kapatılmış ayrıca karbüratördeki diğer 2 karşılığıda.
sanırım karbüratör oradan hava alıyor diye iptal edilmiş.
bu bahaneyle revizyon işine giriştim karbüratörü,üstteki mikseride iptal edip tornada deldiricem karbüratörü yakıt girişleri alttan olacak şekilde.
yarına biter sonucu paylaşırım

Müşürün manifoldla bağlantısı yok; o oraya asılı duruyor fakat hava geçişi yok arada. Yani bu şekilde distribütöre kör tapa takmakla bir farkı yok; vakum avans mekanizması iptal olmuş oluyor.

tarafından **92'gts** Ptsi Şub. 21, 2011 1:07 am

RÖLANTİDE vakum yapıyor mu yoksa yüksek devir de mi yapıyor ben bozuk olan valfin birini söktüm hortumları yeniledim rölantide de vakum yapıyor. Distiribütörden çıkarınca rölanti yükseliyor.

tarafından yelken_786 Ptsi Şub. 21, 2011 6:28 pm

Yanlış. Müşürden gelen bağlantı hariç diğer tüm uçlara kor hortum takılmalı. Karbüratördeki tüm yuvaları biribirine bağlayanı şimdiye kadar ne gördüm, ne duydum. Usta çok değişik adammış.

Sanırım bencede öyle peki iki tane ucun birini distiribütöre taktık digerini tam olarak nereye takacağım yardımcı olursanız çok sevineceğim.

tarafından yelken_786 C.tesi Şub. 26, 2011 12:58 am

Ya bugün usta yine bu hortumların yerini değiştirmiş.
Birinci boğazdaki girişi iptal etmiş.İkinci boğazın kenarındaki girişe manifolttaki vestinhausla birleşik ucta bir hortum ve araya bir t ekleyerek müşürden gelen hortumu birleştirerek takmı.
BENCE OLMAMIŞ.
Eğer manifolltan hava girmesi gerekiyorsa neden iki hortum bu yavaya bağlansı birinden direk hava girerken diğerine ne gerek var hem neden valf koysun adamlar.Bu ustalar beni deli edecek.....

tarafından Tahir ALSANCAK Paz Şub. 27, 2011 12:33 am

merhabalar birşey öğrenmek istiyorum bende 86 mod. taunus war çift boğaz weber karbüratör war üstünde..bu avans hortumlarının nasıl şekiilde ve nerelere .(müşür,karböratör,manifolt) takıldığını öğrenebilirmiyim.yada 0542 414 11 64 benim numaram bilgilerinizi beklerim teşkekkürler..

tarafından gonluguzel Paz Şub. 27, 2011 11:58 pm

İlteriş bey, bu müşür termik bir vana herhalde.blok tarafındaki ucunun dip kısmında 2 rakkamı,ortadaki ucunun dip kısmında D harfi,tepedeki ucunun dip kısmında ise E harfi var.D=dıst olararak kabul etsek E harfi ve 2 rakkamı neyi ifade ediyor acaba?motorun çalışma düzeni;soğuk iken başka,ısındığında ise başkamı oluyor dersiniz.öyle sanıyorumki bu müşür ısındığında termostat gibi haraket ederek ya ikinci bir vakkumu devreye sokuyor yada vakkum yerini değiştiriyor ne dersiniz?

tarafından gonluguzel Ptsi Şub. 28, 2011 12:02 am

D yazılı uc distribitöre takılıyor bu doğru.ya diğerleri

tarafından Tahir ALSANCAK Ptsi Şub. 28, 2011 2:45 am

Merhabalar bu avans hortumlarının tam yerlerini ve t ile ayrımlarını bilen yokmu ..3 lü müşür e bağlantılarını fln bilen warsa şema veya resimle bilgilendirse bizi sevinirim tşkkrler..

tarafından **92'gts** Ptsi Şub. 28, 2011 3:42 am

Tam olarak bilen yok galiba Smile

Bütün ustalar gereksiz görüp iptal etmişler enteresan.

tarafından gonluguzel Ptsi Şub. 28, 2011 4:44 am

Tam olarak orijinalci hocam bilir eminim.Ben yeni üye olduğum için kendisine özel mesaj atamıyorum.Özel den mesaj atılırsa yada adminlerimiz yardımcı olurlarsa,yavaş hızlanma başta olmak üzere birkaç sorunu da ortadan kaldıracak doğru bağlantıyı yapabiliriz.Böylece çok sayıda arkadaşımızın problemi hallolacak ve motor dan azami randıman elde edilecektir.

tarafından yelken_786 Ptsi Şub. 28, 2011 5:58 am

Arkadaşlar disc yazan zaten üstteki ile alttaki ile birleşik bir hortum bunu distiribütöre takıyorsunuz.Ortadaki çıkış karbüratöre gidiyor ve üzerinde de carb yazıyor bu ucuda 1.boğaza yani silindir kapağı tarafına bu çıkışda oldukça güzel emiş olduğunu göreceksiniz 2. boğazdaki ucu da vestinhouseun hortumunun bağlı olduğu bir V şeklinde manifolt üzerinde bir çıkış daha var burasıda sürekli emiş yapan bir yer burayıda dediğim gibi 2. boğaza bağlayacaksınız.2.boğazın üzerinde arabanın tam ön tarafına bakan bir çıkış daha var onuda körlemeniz lazım.
Ben en son deneme yanılma ile bu şekilde bağladım arabanım gaz yemesinde gidişinde fark ettiğini gözlemledim.(Not:Benzinde kullanımda)

tarafından **ilti** Ptsi Şub. 28, 2011 6:41 am

gonluguzel demiş ki:İlteriş bey, bu müşür termik bir vana herhalde.blok tarafındaki ucunun dip kısmında 2 rakkamı,ortadaki ucunun dip kısmında D harfi,tepedeki ucunun dip kısmında ise E harfi var.D=dıst olararak kabul etsek E harfi ve 2 rakkamı neyi ifade ediyor acaba?motorun çalışma düzeni;soğuk iken başka,ısındığında ise başkamı oluyor dersiniz.öyle sanıyorumki bu müşür ısındığında termostat gibi haraket ederek ya ikinci bir vakkumu devreye sokuyor yada vakkum yerini değiştiriyor ne dersiniz?

Müşürün nasıl çalıştığını hiç incelemedim açıkçası. Belki böyle bir termik mekanizma olabilir, mantıklı geliyor. Veya mekanik de olabilir. 2. boğaz kelebeği açıldığı zaman vakum ters yüz olmasın diye. Söküp nefesle kontrol etmek lazım. Orjinalci hocam daha iyi bilir bu işleri.

tarafından yelken_786 Ptsi Şub. 28, 2011 6:46 am

Peki o zaman benim aldığım takım hortumlarda alttaki ve en üstteki hortum birbirine bağlı ve bunlar dics yazan uçla distiribötöre gidiyor keza diğerinde carb yazıyor.Müşürü tabi bende incelemedim ama zaten soketle bağlı bu hortumlar birbirine ve müşürlere de tek o şekilde takılabiliyor.

tarafından **ilti** Ptsi Şub. 28, 2011 7:04 am

Evet bir de müşürden karbüratöre giden kısa hortum olacak o da 2. boğazın altına giriyorsa iş tamamdır..
Frene basınca rölantide değişme yoksa bir sorun olmaz ama dikkatin orada olsun.

Bir de üstadım aklıma gelmişken karterden manifolda giden bir hortum var (karter havalandırma). İşte onun ucunda, resimde müşürün sol arkasında kalan sübap ta kontrol edilmeli. Yani kısaca manifolda mağlı ne var ne yoksa bakmak lazım hassas alet bunlar.

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından yelken_786 Ptsi Şub. 28, 2011 7:09 am

Evet o karter havalandırması takılı hattan onun devamıda manifolda bağlı bir yerden şimdi aklımda değil ama onada bakmıştım bir anormallik varmı diye ama bir tuhaflık göremedim işin aslı

tarafından **92'gts** Ptsi Şub. 28, 2011 4:19 pm

ilti demiş ki:Evet bir de müşürden karbüratöre giden kısa hortum olacak o da 2. boğazın altına giriyorsa iş tamamdır..
Frene basınca rölantide değişme yoksa bir sorun olmaz ama dikkatin orada olsun.

Bir de üstadım aklıma gelmişken karterden manifolda giden bir hortum var (karter havalandırma). İşte onun ucunda, resimde müşürün sol arkasında kalan sübap ta kontrol edilmeli. Yani kısaca manifolda mağlı ne var ne yoksa bakmak lazım hassas alet bunlar.

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Üstad karter havalandırmasının çalışıp çalışmadığı nasıl anlaşılır , kendim kontrol edebilir miyim ? Benim araçta bloktan çıkış yeri epey yağlanmış. Yenisi var mıdır ?
Bir de diğer resimdeki turuncu-beyaz parça benzin filtresi sanırım. Her araçta orda mı oluyor eğer öyle ise benim araçta benzin filtresi yok Shocked

Cevaplar için teşekkürler

tarafından gonluguzel Ptsi Şub. 28, 2011 5:56 pm

orijinalci hocam bu konuya bi el atarsanız bizleri çok memnun edeceksiniz.şimdiden teşekkürler

tarafından yelken_786 Salı Mart 01, 2011 6:41 pm

Bu hortumların arasındaki valfler emiş yapmayı önlüyor carb yazan uctan üflediğiniz zaman hava gitmezken diğer taraftan üflediğiniz zaman hava çıktığını görüyorsunuz iki tane valfte aynı şekilde çalışıyor yani karbüratörün emiş tarafında benim arabamda 1.boğazda bu emişi engellemiş oluyoruz aslında çalışma prensibini çözemedim.

Benzinde performans çok güzel ama lpg de çalıştıramadım.Hortumlarla kaynaklandığını sanmıyorum aslında ama neden bir anda lpg bozuldu onuda anlamış değilim müşüfr çalışmıyor desem benzindede aynı sorun olması lazım ama arabanın gaz yemesi pati çekmesi mükemmel.

tarafından gonluguzel Salı Mart 01, 2011 9:55 pm

Yelken_786 kardeşim,orijinalci arkadaşımıza bu bir konuda özel mesaj atarmısınız?mutlaka cevap verecektir.ben yeni üye olduğum için atamıyorum.

tarafından **orjinalci** Cuma Mart 04, 2011 5:43 am

Hortumların resimlerini yakın zamanda yükleyeceğim.

tarafından **orjinalci** Cuma Mart 04, 2011 6:12 am

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Yukarıdaki resim eski vakumlu tip karbüratörlü taunuslar için vakum bağlantılarını gösterir.

Alttaki resim çift boğazlı fakat iki tane vakum anahtarı montajlanmış bazı 1.6 lar ve otomatik vites taunuslar için bağlantıları gösterir.

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Alttaki resim de yaygın olan vakum bağlantısıdır.

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **orjinalci** Cuma Mart 04, 2011 6:15 am

Bu resimleri Fatih Bey'in ana sayfada yayınlamasında fayda var.

tarafından gonluguzel Cuma Mart 04, 2011 4:18 pm

hocam bir tanesin.çok çok teşekkürler.elininize ve de beyninize sağlık.siz olamasanız ne yapardık.harikasınız.tekrar teşekkürler.

tarafından **ilti** Cuma Mart 04, 2011 7:42 pm

92'gts demiş ki:
Üstad karter havalandırmasının çalışıp çalışmadığı nasıl anlaşılır , kendim kontrol edebilir miyim ? Benim araçta bloktan çıkış yeri epey yağlanmış. Yenisi var mıdır ?
Bir de diğer resimdeki turuncu-beyaz parça benzin filtresi sanırım. Her araçta orda mı oluyor eğer öyle ise benim araçta benzin filtresi yok Cevaplar için teşekkürler

Biraz geç cevaplıyorum ama evet turuncu beyaz parça benzin filtresi. Normalde oraya takılması lazım yani benzin otomatiği ile karbüratör arasına. Benzin otomatiğinden önce de takanlar var. Filtre yoksa karbüratörün içindeki süzgece iş düşer fakat süzgeç çok etkili değil.

En garantisi supabı nefesle kontrol etmek. Motor yağının tadını sevmiyorsanız içinize çekmeye çalışmayınız (ben denedim, beğenmedim Smile

). Valfi çıkarıp temizledikten sonra diğer tarafından üfleyiniz. Bunun içinde filtre var, motor yağında tortu vs varsa karbüratöre gitmesin diye, zamanla tıkanır.
Yağ kapağından vakum yapması kesinlikle çalıştığını, havalandırma hortumunu sökünce rölanti yükseliyorsa tıkanmış olabileceğini gösterir.